NAZA RIA CYLINDER LINING PROBLEM

Naza Ria masuk bengkel pada 14 Mei 2009. 28 Mei 2009 dijangka siap. Tipikal masalah enjin Ria. Cylinder lining longgar menyebabkan air radiator masuk dalam enjin bercampur dengan minyak hitam. Jadi teh tarik. Mekanik kata mungkin overheating atau tear and wear. Mileage dah 171,000 km bagi tempoh 4 1/2 tahun. Tak banyak kereta yang guna lining dalam cylinder. Agaknya ni design defect. Enjin land rover pun ada cylinder lining tapi lebih tahan. Mungkin teknologi Korea tak sehebat teknologi Europe atau Jepun. Kosnya, waduh...boleh pergi umrah sekali lagi.

Pemilik Ria kena kerap cek air. Kalau air radiator berkurang dengan cepat, cepat-cepat pergi bengkel. Kalau nasib baik mungkin cuma ada bocor diluar enjin sama ada, radiator, water pump atau T-pipe. Kalau nasib tak baik, mungkin air dah masuk dalam enjin. Kalau kipas radiator dan water pump tak berfungsi dengan baik pun boleh menyebabkan overheating dan overheating ni pulak menyebabkan lining dalam cylinder longgar. Kalau kereta lain, overheating menyebabkan gasket terbakar dan air masuk dalam enjin. Mungkin overhaul proton dan Perodua tak lebih RM2K sahaja.
Cylinder Block dan piston (V6). Enjinnya kelihatan kecil walaupun dengan kuasa 2500 cc. Mungkin body sebesar Ria perlu enjin 3000 cc. Terdapat karat di sekitar cylinder sebab tak guna coolant. Ada mekanik kata tak payah guna coolant, guna air biasa saja sebab radiator dibuat dari aluminium. Coolant yang murah mungkin boleh menghakis radiator. Tapi blok enjin ni dibuat dari besi bukannya aluminium. Macam-macam teori. Jumpa mekanik lain, lain pulak teori dia. Yang penting, kereta aku boleh jalan macam biasa. Hopefully untuk banyak tahun lagi tanpa mengeluarkan wang ribu-ribu.